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为什么有的公司开发小程序价格会如此低?

2021年01月07日 18:14

       现在市面上有很多的第三方开发公司,有的公司报价只要几百块,而有的公司报价上万,甚至有的公司跟你说不要钱……

      或者很多网站直接摆出了一键生成的免费模板。很多人在初次入行的时候都难免被那些免费模板给吸引过去,但是又担心是一个陷阱。

      确实是有陷阱在里面,这个世界上不会无缘无故天上掉馅饼。这些免费模板的背后是高额的服务器费用,也就是维护费。而且免费模板当中功能一般都是固定不变的,对于不同的商家,针对同个免费模板就不一定适用了。

       在使用的过程中如果出现什么bug,虽然商家需要支付高额的维护费,但是却没有专业的售后人员来解决bug问题。可以说选择免费模板到最后砸了钱,出现问题却无人问津。

事实上,真正决定小程序开发价格的影响因素主要是两个方面:

一个是开发方式,一个是功能需求。



       对于准备低成本开发或者短期内使用的商家,可以考虑使用一键生成模板,开发周期一般是3-7个工作日,快的就3天,能够满足商家的基础需求,价位一般是几千块钱,具体取决于功能的价格和数量。而且如果功能合适,直接买开发公司现成的小程序也是可以的,毕竟现在这种模式的小程序已经很成熟了!

       第二种是定制开发,对于小程序有比较高要求且资金充足的商家可以考虑。但是这种定制开发的成本比较高,一般是1W-10W+,而且制作时间方面较长,至少是一个月起步。

      总的根据目前经验来看,商家根据自身功能需求去选择相对应的开发品台,另外对于免费以及特价的要格外注意,以防上当受骗。

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2021年04月08日 09:45

数世观察:看亿赛通的“分•放•管•服”数据安全理念

万物互联的数据时代,作为信息资产的数据正在从过去局部、静态的属性,向全面、流动的属性过渡。传统的,尤其是单一的数据安全保护工具,已经落后于时代发展的需求。如何从整体统一和业务流动的视角来保护数据,已经成为业界厂商积极探索的共同课题。作为国内首批以文档加密技术起家的安全厂商亿赛通,近年来开始升级转型,从单一的文档加密技术扩展到了数据库安全、数据防泄露、数据安全智能管控等产品线,并站在技术环境变化和企业发展战略的高度,于近期在业内首提“分•放•管•服”的数据安全综合解决方案的理念。近日,数世咨询分析师访谈亿赛通总经理崔培升,得以近距离了解这家数据安全领域深耕多年的网络安全厂商,在如何做好数据安全防护工作方面的深度思考。亿赛通总经理崔培升分:制度/权责与资产数据安全的首要基础工作是对数据资产的发现和梳理,即分类分级,在此基础之上才能开展有效的数据保护。但如上文所述,当下的业务环境下,数据还有一个重要的流动属性,这个属性与业务强相关,因此相应的制度、合规,以及对人的权限、职责、访问对象等的划“分”更是无法忽略的因素。这也是业界提出数据安全“治理”的主要原因之一。对政策制度的分层合规,对权责访问对象的分权分则,对数据的分类分级和对资产的分布分析,组成了亿赛通的“分”。“分”是从整体架构的层面来规划数据安全,是数据安全综合解决方案的基础,没有准确合理的“分”就没有有效安全的数据应用和管控。放、管:把握平衡“放”的含义是指数据的流动与应用,而“管”则是指保障数据的安全。高效的数据应用给机构带来巨大的业务价值,但如果没有数据安全的保障,机构则时刻面临着巨大的运营风险,两者之间是一个需要动态精准把握的平衡关系。“放得宽会导致业务风险的陡增,管得严则束缚了生产力的手脚。放管平衡的关键在于对用户业务的深度理解。”—亿赛通总经理崔培升【图1】如果说“分”是数据安全综合解决方案的基础,“放•管”则是方案的的具体执行,通过各种类型的数据安全工具来达到合理管控的目的。如,文档安全,文件交换、安全介质管理,数据库安全,数据加密、脱敏,数据防泄露等。服:能力/决策与运营早期的网络安全工作注重的是合规,然后关注点开始转移到安全设备,现在则到了以安全能力为中心的时代。能力的实现,不仅需要顶层的规划设计,还需要安全工具的合理运用,以及长期可持续的安全运营,而这一切都需要安全服务的保障。安全服务贯穿了数据安全体系前期的咨询规划、中期的建设和后期的运营,包括相关的人才培训和培养工作。熟悉网络安全工作的业内人士可以看出,这也正是同步规划、同步建设、同步运营,即三同步理念的体现。“国内的网络安全供给状况是,硬件大于软件大于服务,这是一种价值倒挂的现象。但随着数字经济的发展,安全能力重要性的凸显,安全服务一定是未来。”—数世咨询创始人李少鹏【图2】被忽略的交付问题上文的内容叙述了亿赛通“分•放•管•服”的数据安全理念,而理念的落地则需要具体的执行体系。为此,亿赛通打造了从咨询服务、产品建设,到工程交付和售后服务的四大体系。相比于咨询、建设和咨询,崔培升认为,工程交付是目前被业界普遍忽略的痛点问题。由于数据安全体系的庞杂,终端环境的千差万别,以及安全部门和IT部门、业务部门的交叉,往往导致交付难度的大幅度上升,用户体验也非常差。为此亿赛通提出并贯彻实施了,流程规范、资料完备,交付技术和交付效率,以及服务态度和用户满意度,六项衡量交付效果的指标。通过这六项指标,服务了小到几千点大到十几万点的客户,用良好的交付效果体现了专业技术能力,从而获得了客户的良好反馈与好评。数据咨询评:数据安全与传统的网络安全概念相比,最大的区别是前者更贴近于业务应用场景,而后者则偏重于对计算对象或计算环境的保护。由于不同行业不同业务场景的复杂性,目前全球范围内还没有一个可以做到统一数据安全解决方案的提供商。但相信未来,会逐渐出现整合了各种数据安全工具、技术与服务的数据安全综合提供商。而规模较大的、具备各种资源优势的,并且专注于数据安全的厂商无疑是这个赛道最有希望的竞跑者。

2020年11月02日 17:23

理想汽车的第一次公关危机

电动汽车启示录有人说,理想很丰满,现实很骨感,但这都不是问题,只要认真,现实也可以很丰满。文丨AutoR智驾王硕奇昨日,理想ONE的两起质量问题引发各方的关注和讨论。在接连两天之内,一起高速刹车失灵,一起自燃,让不少汽车消费者开始讨论一个一个新品牌的可靠性问题,但经过一天的发酵之后,从官微的留言来看,似乎舆论指向已经转变成指责理想逃避责任。对于理想汽车这个新品牌讲,这是它要面对的第一次公关危机,而这个危机的发生时间点,却出现在理想ONE大面积铺货的关键节点。根据理想汽车官方消息,截至4月29日,智能电动SUV理想ONE4月已交付用户超过2600辆,环比3月上涨近80%。理想ONE自去年12月开启交付以来,销量表现持续向好,截至4月29日已累计交付超过6500辆。在短短半年内,理想ONE的月销量已经稳坐国内造车新势力前三甲,并且仍然处于快速上升的势头。而理想汽车确立的未来五年至2025年年销售目标是占国内新能源市场份额的20%。根据相关预测,2025年国内新能源市场规模约为500万台,这意味着理想汽车2025年的目标销量将要达到100万台。这一事件及其处置是不是会影响理想汽车后续的表现,现在言之过早。特斯拉、蔚来、威马都曾遇到类似遭遇,并引发外界对电动汽车行业性的质疑。而理想ONE的起火,在于外界对于增程电动汽车这一技术路线安全性的关注。对于这一事件,从理想汽车官微的声明来看,应对此次危机的回应稍显不够周全。在社交媒体时代,湖南长沙一台无牌照理想ONE新车在5月8日中午11点30分着火,随后相关视频和图片在各个渠道进行转发和分享。这其中引发议论的是将"起火"称之为"冒烟",被指偷换概念。12点51分理想官方微博发布声明:"2020年5月8日11点30分左右,湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况,经过现场检测,车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测,有后续调查结果会及时发布。"首先,从事件发生到官方发布声明,时间仅仅用了不到90分钟,从快速响应的时效性上,作为新势力的理想可以说是反应迅速。但从舆论转化的效果来看,并不尽如人意,主要矛盾点集中在"冒烟"这个词语上,毕竟关注理想的吃瓜群众已经从各个渠道看到了相关的实锤图片和视频,此时再用避重就轻的词语替换,已经显得没有意义,甚至产生了负面效果。其次再来看内容"车辆电池系统没有出现问题",官方的用意是用来打消消费者对于电池安全性的担心,但也意味着对于已经燃烧的车辆尤其是理想ONE来讲,除了电池的风险,内燃机或其他组件也存在起火燃烧的风险。据了解,这次理想ONE着火原因,理想官方首先排除了电池燃烧的可能,根据理想ONE动力单元和储能单元的布局可以看到,电池分布在底盘下,并非着火的前机舱位置。在当前事故原因尚未明确之前,对于增程式电动汽车这一技术路线的争议则再次抬头。在国际上,增程式汽车一直没有成为市场主流,除了成本过高之外,增程式发动机需要单独开发,第一代沃蓝达由于使用直列四缸1.4L发动机,其油电转换效能并不是很好,而且由于发动机舱高温和三电系统高压的问题已经自燃了好几次了,2012年年内就自燃了三次。因而一直有说法认为增程式动力汽车既有电池动力系统又有燃油系统,其自燃几率也自然比纯粹的电动车和燃油车都要高。而理想ONE所搭载的增程器来自上市公司东安动力,该款三缸1.2T增程器首次点火实验成功在2015年2月,目前已经有多家媒体质疑增程器的研发时间和可靠性问题。智驾君就此事采访了北汽新能源专家曹广平,他表示:"在理论上,混合动力要比纯油或纯电着火概率高。但是实际上,以日本人的质量控制水平,其产品安全性就相差不多。而对于技术积累少的厂家搞混动,相对而言自然故障率就会高一些。"但是这种怀疑也仅仅是怀疑,各界还需等待事故调查进一步明了,真相需要时间。雪佛兰的自燃和理想ONE起火没有本质上的联系,因此在官方结论出来之前,仅仅依靠研发时间、现场图片推测的结论都没有任何意义,最终是否会出现自燃现象,还要看主机厂的综合实力和品控。不过对于理想汽车而言,在尽快查明原因之时,也需要告知其消费者是否也存在安全隐患。而另一件让理想汽车车主担心的则是一起刹车失灵事故。5月7日,一位理想车主在群内称,理想one在高速上突然遭遇"刹车失灵",最后是靠动力回收产生的制动让车辆滑行到服务区停下来。据腾讯汽车采访理想汽车的官方回应:"我们了解到这位用户的车辆故障已经解决,并协助用户做好了后续的服务,刹车系统不存在安全问题。"而这个回应也被众多媒体转载,但其中主要问题是承认刹车失灵的同时却说刹车系统没有问题,在逻辑上存在矛盾。据一份车辆中控截图和疑似车主的微信聊天记录来看,车主曾提到,"使劲踩感觉像卡住了一样,就没敢使劲所以没踩停……",而且中控系统也明确提醒,"助力停止工作"、"自动驻车停止工作"。据了解,在制动方面,理想ONE的刹车卡钳由泛博制动提供,机电伺服助力机构也就是我们通常说的ibooster系统是由博世提供的。目前理想汽车的回复,主要是根据第一电动网的采访和一张不知来源的截图。理想汽车表示:具体故障是因为软件问题,与硬件无关:"是iBooster系统的故障,目前故障件已经送到供应商那里拆解做分析原因。""这车拿回来的时候,也实际测了,用力踩是可以有效果的,博世的这套系统是有安全冗余的,电子的坏了,机械的还在。"即如果车主使劲踩刹车,刹车系统还是会发挥作用。但截至目前,智驾君仍没有看到官方关于此次事件的详细解释,理想汽车此时缺少一份事故原因和后续保障的声明,以便让更多人放心。任何一家新品牌的第一辆车都会出现各种各样奇怪的问题,小到漏风漏雨,大到故障自燃,特斯拉就是鲜活的例子。从最初的ModelX开门漏水,再到Model3天窗漏水,甚至ModelS地库自燃影响了同一个地库的车。彼时特斯拉自燃,在特斯拉在没有调查结果时发布的声明相对聪明,在没有细纠事故原因前,先行采取了肯定事故+积极配合+没有人员伤亡的策略。这一当时引发全行业关注的事件,最终平息以至无声。而对于连发两起事件的理想汽车而言,缺乏涉事当事人的关注。对于李想这位最年轻的成功推出产品的造车者,他的青春无敌,他的直言快语是中国轰轰烈烈的新造车运动中一个独特的存大。对于这位技术控的第一款产品,从目前各方的评测来看,理想ONE是一款各方面表现优异的产品。智驾君也曾两次体验报道过这款车型(《鑫哥说车|关于理想ONE的四个问题,在试车之后有了答案》)。而各方对于理想ONE此次起火事件的关注,并非单纯的批评,而在于担心中国消费者刚刚积攒的对电动汽车的信心再次遇挫。2019年因蔚来与特斯拉的两次起火事故,严重打击了消费者对电动汽车的信心并直接影响了当年电动汽车的销量(汽车之家曾有统计)。这两起事故也引发了业界对电池厂家过度增加电池容量的急功近利行为,同时也促使产业补贴政策调整可能引发汽车制造商过度追求续航里程的倾向。在这个夏天来临之际,几天来各地再次出现不少新上市的电动车起火的事故,说明消费者的担心并非多余。而关于理想ONE是否安全的争论,对于是否愿意充当造车新势力第一款车的小白鼠这些问题的争论,李想和他年轻的团队自然要面对,但无论媒体还是业界也需要有耐心,等待官方的事故结论。电动汽车已是全行业的共识,对于尝试新路线,独走增程路线的理想汽车,固然需要关注它的问题与风险,但也需要有宽容的市场环境,包容这样的创新者。智驾精选关注汽车的智驾时代上智驾网(http://autor.com.cn)合作or新闻线索提供,联系邮箱:editor@autor.com.cn

2020年05月11日 11:36